电力网运维法则10月1日起举办

电力网运维法则10月1日起举办。本网讯
国家发展改革委2007年第42号公告批准的电力行业标准DL/T1040-2007《电网运行准则》,将于2007年12月1日起正式施行。
为确保电网安全稳定运行,适应网厂分开和竞价上网的新形势,根据2003年《国家发展与改革委员会办公厅关于下达2003年行业标准项目补充计划的通知》规定的标准制定任务,电力行业电网运行与控制标准化技术委员会组织成立了《电网运行准则》工作组。2003年起,工作组在参考其他国家电网运行准则的基础上,以《中华人民共和国电力法》和《电网调度管理条例》为依据,结合我国电网运行与管理实际,于2004年年初完成《电网运行准则》初稿,并根据相关单位意见和建议进行了多次修改,最终形成DL/T1040-2007《电网运行准则》定稿。
DL/T1040-2007《电网运行准则》是比较基础性的、适应网厂分开的技术管理型电力行业标准;明确了在电力系统规划、设计与建设阶段,为满足电网运行所要求的技术条件;主要描述了电网运营企业、发电企业所必须满足的基本技术要求和工作程序等。

<P>    目前,国<A
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target=_blank>家电</A>网和南方电网正在争取以各自企业内部的充电桩标准作为国家标准。因为这将直接影响充电站的布点与电价的收取。至于未来的发展方向,两网握手言和——建成智能电网,实现<DELETETARGET="_BLANK"HREF="NULL">电动车</DELETE>与电网间能量的转换。
ﻭﻪ<P>    ●电价,牵动<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">电动车</DELETE>主神经</P>ﻭﻪ<P>    <DELETETARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽油</DELETE>车主对<DELETETARGET="_BLANK"HREF="NULL">油价</DELETE>敏感,<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">电动车</DELETE>主则对电价敏感。</P><DIVID=BOX><DIVID=TURNAD37HEIGHT="250"WIDTH="350">ﻭﻪ<DIV></DIV>ﻭﻪ<DIV></DIV></TD></TR><?XML:NAMESPACE
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/><DIVstyle="WIDTH:350px">ﻭﻪ<DIV></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE>深圳市民明年就能开上电动<DELETETARGET="_BLANK"HREF="NULL"><A
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target=_blank>汽车</A></DELETE>,辖区内的南方电网不会将电价制定过高。国家电网上海公司建成了漕溪充电站后发现,作为以营利为目的的企业,充电价格不仅要收回成本,还要盈点小利。
ﻭﻪ<P>    对于深圳市充电价格的制定,南方电网受到了来自深圳市发改委的压力。发改委相关负责人说:“深圳市普通居民用电的价格是0.78元/度,因为需要铺设电线、安装充电桩等,未来的充电价格将提高0.2元左右。”据了解,发改委这一价格政策的出台理由是为了把<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">电动车</DELETE>主留在公共充电站。这样公共充电站的建设才有意义。</P>ﻭﻪ<P>    而据国家电网上海漕溪充电站的技术人员介绍,充电价格定在2元/度能收回成本,因此高于2元/度,国家电网才有钱可赚。同时,上海市运行的分时计价也可引入<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>充电中。另据国家电网上海市电力公司的工作人员介绍,上海市的用电峰谷明显,晚上只有白天40-50%的用电量。因此,晚上充电的<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">电动车</DELETE>主可享受更优惠的电价。</P>ﻭﻪ<P>    ●像存取款ATM机一样充放电</P>ﻭﻪ<P>    ATM机起初只有取款功能,但机器内的钱总有取光的时候。存取款机则能够满足更多人的需求,且降低了银行往机器内送钞的成本。智能电网也有异曲同工之处。未来,电动<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>不仅能够在充电站充电,车上的<A
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href="http://www.search.hc360.com/cgi-bin/seinterface.cgi?word=电池"
target=_blank>电池</A>也可以作为储能装备,把多余的电能返还给电网,从而降低车主的使用成本。</P>ﻭﻪ<P>    智能电网也叫V2G,指<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">电动车</DELETE>辆的能量与电网间的双向交换。V2G是目前世界大多数国家都在探寻的模式,特别是美国。据国家电网的统计,<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>平均每天仅行驶1个小时,每次行驶距离也只有几十公里。也就是说,<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">电动车</DELETE>主往往不需要那么多电。因此,通过发展V2G,电动<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>主可以低价在夜间用电低谷时充电,在白天电网处于负荷高峰时,则可以高价把电池内的电能回卖给电网,降低电动<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>的使用费用。这样,电网的运行也更加有效。电动<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>与电网电能的交换将通过充放电机完成。</P>ﻭﻪ<P>    据了解,V2G的实现需要电动<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>发展到一定规模。国家电网上海市电力公司技术与发展中心综合技术研究室主任杜成刚认为,中国的电动<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>至少要达到10万辆,电池储存的电能才足够影响电网的运行特性。</P>ﻭﻪ<P>    深圳市的<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>充电站也考虑到发展智能电网,但发改委相关负责人说,电量回传时如何计量将是很大的问题。目前,普通充电机可采取交流测计量,直流测计费的方式,由发改委定价,但充放电机的商业运行模式将更加复杂。</P>ﻭﻪ<P>    ●充电站对电池服务一条龙</P>ﻭﻪ<P>    当电动<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>电池的相关技术标准出台后,电池的制造工艺等将被公开。这时,<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>充电站就可作为电池的<A
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href="http://www.search.hc360.com/cgi-bin/seinterface.cgi?word=代理"
target=_blank>代理</A>商,负责<A
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href="http://www.biz.hc360.com/"
target=_blank>销售</A>电池,并对电池进行检查、维护和跟踪。</P>ﻭﻪ<P>    据深圳市政府的规划,目前充电设备的技术已经成熟,未来将与电池进行匹配。据了解,充电机将发展成<DELETECLASS=TESHUTARGET="_BLANK"HREF="NULL">汽车</DELETE>与之连接后,就能感知该车使用的是何种电池,然后根据不同电池材料进行不同方式的充电,以保持电池最长的寿命。</P><p><div
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color="#FF0000">[1]</font> <a
href='090820159255-2.shtml'>[2]</a> <a
href='090820159255-2.shtml'>下一页</a> 

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align=left>ﻭﻪ<P> 据悉,从明年1月1日起,《电动<A
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href="http://www.motor.hc360.com/"
target=_blank>摩托车</A>和电动轻便摩托车通用技术条件》将正式开始实施。新标准规定,40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,都直接被划入机动车范畴。</P>ﻭﻪ<P
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title="又要遭禁?郑州40万辆电动车“被升级” 汽车之家"
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alt="又要遭禁?郑州40万辆电动车“被升级” 汽车之家"
src="http://img.hc360.com/infoeap/200912/03/18/12598368413018580453113908.jpg"
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按照新的标准来看,郑州多数电动车将被划入电摩行列,而郑州禁摩已经数年,如果施行新的标准,那么郑州多数电动将不能行驶,现有的电动车生产企业和<A
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href="http://www.biz.hc360.com/"
target=_blank>销售</A>商,都将要做出相应的调整。</P>ﻭﻪ<P>
<STRONG>新标准:40公斤以上、时速20公里以上的电动车被划为机动车</STRONG></P>ﻭﻪ<P>
11月29日,在<DELETE class=KeyWordLink
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href="null">北京</DELETE>召开的“‘电动摩托车标准’与电动自行车行业发展研讨会”透露,从明年1月1日起,《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》将正式实施。</P>ﻭﻪ<P>
而此前,《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、《进一步完善摩托车准入管理事项的通知》也开始执行,再加上2003年1月1日开始执行的《摩托车生产准入管理办法》,共有4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家规定。</P>ﻭﻪ<P>即将实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》中规定,40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,都是轻便电动摩托车或电动摩托车,并被划入机动车范畴。因此,郑州市面上绝大部分电动自行车,都将“被晋升”为轻便电动摩托车。</P>ﻭﻪ<P>
今年3月25日开始执行的《进一步完善摩托车准入管理事项的通知》中,要求新建独立法人的摩托车企业,项目总投资不得低于2亿元,固定资产投资(不含土地使用权等无形资产)不得低于1亿元,其中设备投资不得低于8000万元,注册资本不得低于8000万元。</P>ﻭﻪ<P>
同时还规定,新建企业应当具备年产两轮摩托车30万辆或年产三轮摩托车15万辆的生产能力。此外,企业应当建立产品研究开发机构,其设备投资不得低于2000万元。新建两轮摩托车企业还应当具备年产<A
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href="http://info.qipei.hc360.com/zt/chukou/index.shtml"
target=_blank>配套</A><A
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href="http://info.qipei.hc360.com/zt/fdj/index.shtml"
target=_blank>发动机</A>30万台的生产能力,具备箱体、缸头、缸体等的机械加工及检测设备。</P>ﻭﻪ<P>
<STRONG>电动车上牌郑州曾热议过</STRONG></P>ﻭﻪ<P>
2008年10月29日,郑州市十二届人大常委会第四十一次会议审议《郑州市<DELETE
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href="null">城市</DELETE>道路交通安全条例》(以下简称《条例时,电动车实行实名并上牌管理,已成为很多人大代表讨论的热点。</P>ﻭﻪ<P>
《条例》附则中明确规定,在本条例施行前已购买的电动自行车、残疾人机动轮椅车,应当自本条例施行后3个月内到市公安机关交通管理部门补办登记手续,准予上路行驶。其中,对设计时速超过国家标准规定的,应当采取限速措施后方予登记。</P>ﻭﻪ<P>
当时,《条例》还在讨论时,就遭到不少人反对。时至今日,郑州电动车上牌管理,也没有实施。那时要求电动车上牌管理,主要是因为电动车引发的交通事故多。郑州市交警支队提供的当年1月到10月的统计数据显示,因电动自行车引发的交通事故达10884起,死亡37人,受伤4202人,财产损失114万多元。电动自行车引发的交通事故已占全部交通事故的60%,平均每天36起。</P></DIV>ﻭﻪ

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